意甲

破解四大难题奚仲云发布中国汽配流通行业产

2020-01-17 11:30:02来源:励志吧0次阅读

破解四大难题!奚仲云发布《中国汽配流通行业产业互联发展研究报告》

2019年3月26日,“2019中国汽配流通行业产业互联高峰论坛”在北京举行。来自全国各地的汽配供应商、汽车维修厂、汽车销售门店等相关从业者数百人参加了会议。论坛上,国内汽配商云平台奚仲云联合创始人、北京车驰合众有限公司CEO陈红霞发布了《中国汽配流通行业产业互联发展研究报告》。报告指出,以汽配商信息、物流、资金互联互通为基础的产业互联,将是未来汽车后市场的发展方向。

报告回顾了中国汽车后市场从1953年开始迄今为止的四个阶段,分析了这四个阶段汽配流通行业经营模式的演变历程。而政策变化、市场变化和信息技术等科技手段的变化是推动这一行业变革的三股重要力量。

报告指出,主机厂授权体系在汽车配件零售比重处于下降趋势,独立后市场份额逐年提高,从2011年的47%上升到2016年的56%。

同时,中国汽车零部件制造行业从业人数2017年在400万左右,保持稳定增长态势;汽配流通领域企业规模较小,平均从业人数在10人左右,整个汽车生产和流通零部件从业人数超过千万,就业人口贡献不可小觑。

此外,由于中国汽车市场由卖方市场转向买方市场,供求关系失衡,新车批零价格倒挂,利润大幅减少,后市场逐步取代新车销售,成为利润的主要贡献者,其中汽车配件成为整个后市场中利润的主要来源。

报告还指出,汽配流通行业+互联的下一步发展方向,是从B2C为主的消费互联升级为B2B的产业互联。当汽配商、汽修厂、4S店、生产企业共同链接到一个产业互联中,形成信息流、物流和资金流的融通时,产业互联将重塑整个汽车后市场。

在论坛的演讲环节,在全国工商联汽车经销商商会专家、中德诺浩汽车教育研究院院长孙勇的主持下,国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利、全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源、盛景集团合伙人颜艳春、新康众COO李逸、京东汽车后市场POP管理部总监张勇、奚仲云COO杨小刚、中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌等嘉宾,从不同角度发表了精彩演讲,大家一致认为,中国汽车后市场还有巨大的发展空间,但面临不少新的挑战,当汽配商、汽修厂、4S店、生产企业共同链接到一个产业互联中,形成信息流和资金流融通时,产业互联将重塑整个汽车后市场。

在当天的论坛上,奚仲云与陕西掌握、重庆万友尊达、北京北方华鹏等全国百强汽车产业集团及六位城市合伙人签署了战略合作协议,他们将在奚仲云上共享行业资源,打通客户、库存、物流及资金等信息,共同深耕汽车后市场的产业互联化。

阅读延伸

2019年2月26日,车工股份、彬驰科技联合在北京丰大国际大酒店发布奚仲云平台,并与总监修车、国任保险等汽车行业伙伴结成战略联盟,深耕汽车后市场。奚仲云是以汽车配件商为主要服务对象的互联平台,汽配商可以在这个云平台上实现采购、销售、物流等所有业务功能。

车工股份总经理陈红霞说:“汽车后市场的整个产业链,汽配商是被严重低估的价值环节。奚仲云从疏解汽配商的困难开始,提供云平台服务。希望奚仲云成为汽配人的家园,汽配商圈的基地。”

2.4亿辆的汽车后市场,无数资本竟折腰

2018年,汽车行业迎来转折之年。1月14日,中汽协发布2018年中国汽车产销量数据,2018年汽车产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆,比上年同期分别下降4.2%和2.8%。汽车销量盛极而衰,但是,汽车保有量达到了历史新高,汽车后市场也受到投资人和创业者前所未有的重视。

据公安部统计,2018年全国新注册登记机动车3172万辆,机动车保有量达3.27亿辆,其中汽车2.4亿辆,小型载客汽车首次突破2亿辆。全国工商联汽车经销商商会副秘书长李克民表示,汽车后市场2018年已经达到1.3万亿规模。

在互联+时代,无数资本追逐汽车后市场,其中不乏BAT等互联巨头,催生了多种电商模式,投资从数千万到十数亿元不等。有些用线上流量带客进店;有些独资建店,与汽配商正面竞争;有些招商加盟;有些自建大型仓库,做大而全;有些为汽配商建立共享库存……不一而足,巨资投入而效果平平,尚未出现独角兽。

李克民秘书长说:“中国汽车销量三十年来首次负增长,后市场产业互联也因而迎来了巨大的发展机遇和百千亿计的市场空间。虽然互联巨头和新兴科技企业纷纷入市,但是汽车后市场还没有形成有显著优势的头部企业。汽车经销商库存严重,品牌件缺乏供应链支撑,资金周转缓慢等行业的痛点远未解决,任重道远。”

从2C到2B,汽配商的逆袭

在以2C为主的电商模式中,汽配商渐渐成为行业弃子。汽配行业的电子商务,迫使配件价格一降再降,汽配商们几乎零利润甚至负利润运作。

很多中小汽配商靠自有资金经营,难以获得金融支持。在电子商务的压迫下,汽配行业生意越来越难做,款越来越难收。

北京金朋众业商贸有限公司总经理王晖感慨:“这些年汽配做下来,酸甜苦辣全尝了。市场越来越大,生意却越来越难做,库存积压越来越多。赢利越来越难,让我们很无助。”

陈红霞说:“汽配商是被严重低估的价值环节。品牌厂商每年会给代理商下任务压货,汽配商出人出力出钱压货,还得不到金融支持。库存压力大,资金周转难,品类短缺,这些困难压得汽配商喘不过气来。他们急需找办法解决这些问题,否则,汽车后市场不能持续健康发展。”

在这样的行业困难下,产业互联成了汽配商重获生机的希望。奚仲云的创办者,正是针对行业痛点来设立平台功能,以疏解汽配商的困难。

组建商圈,可以让汽配商共享库存,解决库存积压和品类不足的问题。同时也带来更多新的客户。产业互联的铺设,还为汽配商的物流提供快速、精准、及时的查询和配送,线上交易也实现了收账的安全性。

中国汽车维修服务业发展战略与对策咨询专家渠桦说,“奚仲云有一个特别鲜明的特点,就是解决库存的问题。一个修理厂大概有300万到800万的库存,修理厂挣的钱都锁在配件库里了,甚至有些要死掉。如果把这些积压通过络销售,可以给汽修人、汽配人一个新的生机。”

加入奚仲云的汽配商都看到了未来的趋势:不参加平台不行,关键是要选择一个好用的平台。奚仲云早期用户王晖总结了奚仲云的5大好处:

自由组建商圈,实现库存共享,互通有无,疏解积压,增加品类。

有资源的汽配商可以加快周转,有客户的汽配商可以更好地服务,大家各得其所。

平台管理规范,产品质量有保障,收款也更安全。

异构系统可以链接,汽配商不用更换系统。

能在平台上方便地查询匹配汽配数据、汽车维修资料。

王晖说:“传统的经营模式是看不到未来的,汽配行业也要与时俱进,在变革中求生存。”

在以汽配商为核心的产业互联平台上,专注汽车修理技术研究的公司,专注汽车保险、汽车产业链金融的公司,物流服务公司,都找到了自己的位置。

奚仲云平台总经理陈红霞

陈红霞说:“试运营一个月来,汽配商伙伴们反应很热烈!到目前为止,已经组建或正在组建的商圈己超过十个,涵盖了奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、铃木、华晨、长城等车型。产品涵盖了车型配件及油、电、轮等快修保养用品。多个4S店和4S集团也在积极筹备加入平台建商圈,疏解积压库存。”

满缘红(常州)质量技术创新发展研究院院长、湖南大学工商管理学院教授单汨源感叹:“汽车后市场面临着一个大变革,一定是要借助互联的翅膀。奚仲云在汽车后市场找到了一个非常痛的点。打通这个产业链的关键,就是汽配交易的关键点。为汽配商的生意提供互联支持,这个点找得非常准。”

奚仲云是真正基于B2B的产业互联

中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇

“这是真正的产业互联的打法。”中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇认为奚仲云的发展“很有希望”,他列举2条理由:

汽配商加入这个平台,通过共享库存,共享用户资源,他们可以省时省力省钱,把生意作大。任何一种服务能让用户省时省力省钱,这个服务模式就是有生命力的。

在这个模式下,汽车配件商、汽车维修厂与奚仲云平台可以实现三方共赢。

彬驰科技总经理杨滨说:“汽车后市场早期的互联应用主要是基于电商技术、2C技术或者传统ERP技术,奚仲云是真正基于B2B的产业互联技术架构。”

奚仲云平台技术总监杨滨

杨滨说,根据应用场景,奚仲云技术架构分为5个层次:第一层是SaaS层,为汽配和汽修企业提供应用服务;第二层是系统对系统的供应链集成层,连接不同技术的ERP系统;第三层是数据对数据的数据集成层,提供从VIN码到OE/车型到配件到库存的数据链服务;第四层是业务对业务的B2B交易层,帮助汽配以及汽修企业之间的交易;第五层是人对人的沟通层,协助用户进行沟通。

奚仲云,汽车产业互联的先锋

奚仲云的名称有悠久的历史渊源。奚仲是传说中古薛国(今山东滕县)人,他发明了车辆,是车辆行业的鼻祖。官名车正,被后人尊为车神。陈红霞说:“现在的名流行以浅为佳,以俗为尚,而奚仲云的名称有着历史的厚重。”

奚仲云要改革的,不仅仅是人们对名称的偏好,还有汽车行业对互联的偏好。

过去十年,以BAT为代表的互联精英,引领消费互联的潮流,上演了一幕幕消费互联时代的精彩大戏。这个时代正徐徐落下帏幕,未来十年,将是产业互联的时代。

目前,80%以上的产业资产和运营活动还下,巨大的资产碎片化亟待整合,时代呼喚产业互联一一任何产业都可以用互联的方式重塑一遍一一有数据称,产业互联将重塑中国80万亿GDP!汽车产业后市场正是最急迫需要用产业互联方式整合的大蛋糕。

陈红霞说:“近年来,无数互联精英杀入汽车后市场,大多铩羽而归,归其重要原因,就是照搬消费互联的模式去做产业互联的运营。奚仲云将运用产业互联的逻辑和方法论,去构筑产业互联的大平台。”

全国工商联汽车摩托车配件商会常务副会长李宝民说:“奚仲云平台上线代表着汽车后市场产业发展的未来。”

奚仲云平台签约协议

奚仲云是为汽配人打造的经营工具。平台以汽配商为核心,以共享资源、降低成本、减少积压、有效利用资金及资源为目的,以商圈服务为切入点,以大B(汽配商)带小b(汽修厂)的自组织模式,迅速形成汽车后市场产业互联的基本盘。

奚仲云解决了4大行业痛点

对汽配商而言:减少自有库存储备,增加可销售的共享库存,降低资金占用和库存滞压的风险,同时,平台的经营及服务工具可以帮助汽配商提高交易效率,减少经营人员,并且减轻企业对人员技术和经验的依赖,在降低成本的同时提高了服务能力。

对修理厂而言:由于商圈和云平台强大的资源背景,使汽配服务商资源充足,品类齐全,质量保证,效率提高,大大增强了修理厂的服务能力,使之可以快捷查询和匹配汽车配件,方便地获得价格合理、质量保证的产品,减少了修理厂一对多冗繁寻找配件及真伪难辩的烦脑。修理厂可以在平台上方便地查询维修技术资料、选择融入金融保险等相关服务。

对生产厂家而言:可以利用平台大数据,精准地指导生产计划。方便地宣传推介产品,轻松地疏解配送产品到终端客户。

对建立汽配行业诚信环境而言:由于熟人嵌套商圈,商圈嵌套商圈,把线下熟人经济的模式融入到了线上,使线下熟人经济的模式通过线上得以延展,保持了熟人经济对经营者特有的诚信压力,强有力地净化了平台的诚信环境。

陕西省第四人民医院
哈尔滨市老年医院
成都哪家治癫痫病医院好
宿迁治疗盆腔炎方法
云南有没有治白癜风的医院
分享到: